Aeroporto Internacional de Vila Oliva

O jornal Pioneiro de Caxias do Sul distribuiu junto com a edição de ontem um panfleto a favor da construção do Aeroporto Internacional em Vila Oliva. Segue abaixo a íntegra do referido documento, que lista uma série de razões em favor de Vila Oliva:

Por que a comunidade empresarial apoia o sítio aeroportuário em Vila Oliva

• Porque a região necessita de um aeroporto de passageiros e de cargas para exportação e importação
• Porque a área reúne todas as condições necessárias para a construção de um aeroporto alternativo ao Salgado Filho, conforme planos do Governo do Estado
• Porque a área de Vila Oliva foi indicada por vários estudos, entre os quais do(a):

1. Novo Plano Aeroviário do RS (PARGS 2003/2022)
2. Rumos 2015 – estudo sobre o desenvolvimento regional e de loística de transportes do Governo do Estado
3. Agência de Desenvolvimento Tietê/Paraná, no ítem estudo sobre inserções competitivas regionais
4. Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC), em dois relatórios: 09/2007 e 12/2008

Por que não em Monte Bérico

• Porque a pontuação de 65,16% para o sítio de Monte Bérico e de 74,1% para o de Vila Oliva não expressa todas as diferenças importantes em topografia, clima, valor da terra, densidade de ocupação, futuros problemas ambientias. Se fossem adequadamente consideradas, a diferença entre as pontuações seria maior
• Porque a área de Monte Bérico, além de conflitar com o zoneamento do Plano Diretor de Farroupilha, que define a região norte do município como a única opção de desenvolvimento e crescimento da cidade, interferirá no crescimento organizado de Caxias do Sul
• Porque desconsidera que a área é densamente ocupada por empreedimentos como o Parque das Águas, Santuário de Caravaggio, Capela São José e indústrias
• Porque desconsidera a existência de complexos residenciais, redes de alta tensão e vias recém-asfaltadas
• Porque será de difícil liberação ambiental por conter mata nativa e mananciais de água e por estar próxima a zonas urbanizadas
• Porque não comporta um aeroporto com pista compatível para o transporte de cargas em rotas domésticas e internacionais (pista de 4.400m)
• Porque um aeroporto internacional neste região estaria criando uma alternativa do tipo “Aeroporto de Congonhas”, ou seja, localizado no coração de uma área com várias restrições

Apoiam esta iniciativa: Câmara de Indústria, Comércio e Serviços de Caxias do Sul – CIC, CDL Caxias, Fitemasul Serra Gaúcha, Sescon Serra Gaúcha, SHRBS – Região Uva e Vinho, Simecs Serra Gaúcha, Simplás Nordeste Gaúcho, Sincoter, Sindercol Nordeste Gaúcho, Sindigêneros Nordeste Gaúcho, Sindilojas Nordeste Gaúcho, Sindimadeiras RS, Sinduscon Nordeste Gaúcho, Sindvest Nordeste Gaúcho, Singraf Serra Gaúcha, Sirecom Serra Gaúcha e Sivecarga Serra Gaúcha.